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且还是让老板自己改的！改完了之后，老板还觉得这约翰松会做人，懂事儿！知道给老板留面子！这以后要是有什么升迁机会了，可不是首先想到了约翰松么？而这约翰松从老板办公室出来之后，那也是绝对不可以把自己建议老板改决定的事儿传出去的！这事儿传出去了就坏了！就打了老板脸了！就是显得自己牛逼而老板傻逼了！在公司里面拿人钱，那就是来给老板“装孙子”的，就是拿钱背黑锅，然后让老板显得牛逼的！要不说老板的司机嘴巴要严呢？这也是同样的道理！只要约翰松出来之后，能够把这事儿直接忘了，能够丝毫不提他建议老板改主意的事儿，能够把这么一种装逼的冲动抑制住，那么以后这约翰松前途不可限量！
话说回来，这瑞典的约翰松呢，还真的在瑞典这边好好的找了一下竹子。同时他也在网上查找各种资料，甚至网上英文资料找不到的，他还在网上联系华夏汽车本部的中国同事帮忙搜集材料。结果这么一通调查和实验之后，他发现这竹子跟木头有不少一样的地方，也有不少不同的地方！首先来说一样的地方，那就是都有纹路！所以竹子做成内饰之后，不用什么假印纹路，天然就有纹路！同时触觉上面来说呢，也更加类似实木。虽然说不可能手感跟实木一样，但是怎么说也不是塑料的手感啊！毕竟还是天然材料啊！
而同时呢，这竹子还是很快速的速生材料，可以说比速生林的生长速度还快！可以说是非常经济以及环保的一种天然材料！然后经过深度碳化烤制的主材呢，比木头好的一点就是褪色很少！而且纹路还挺典雅挺高贵的——就是类似一些人家里铺设的那种咖啡色或者深枣红色木地板的那种颜色！这样以来猛的一看，一般人都认不出来这是竹子而不是木头！
而不一样的地方呢，那就在于这竹子的物理特性跟木头不一样了。首先来说竹子其实比较容易霉变，也容易因为湿度与温度的问题产生变形以及干裂。相对来说木头的吸水率更高，所以木头是容易吸水了之后涨的变形了，而竹子呢吸水率不高，但是在比较干的地方或者受到阳光直射比较多了，容易干裂！所以要解决这种问题，竹子是不能跟木头一样经过阴干之后直接就拿来做物件的，还是要进行一定的深加工处理的！比如什么高温蒸汽杀菌消毒啊，把附着在竹子上的细菌啥的杀光之类的方式，来让竹子不会再发霉或者是生虫。然后还通过高压以及对含水率的控制，以及用类似竹片编成竹席的方式，来改变竹子板材内部的结构，让竹子不容易干裂变形。
没错，实际上竹子要做成竹子板，那也是要通过好些道程序来加工的。不像是木头通过切割啥的就能成木板，竹子毕竟是圆的，毕竟比木头细多了，所以竹子做成木板一样的玩意儿呢，那都是有深加工工艺的。一种做法就是把竹子给切成一个个窄长的方条，然后把这些方条通过胶水粘成竹板！这样不就可以变成平整一片的竹子板材了么？还有一种做法呢那就是跟编竹席一样，竹席这种东西那是把竹子弄成一两毫米厚的薄片，然后互相通过各种编插的方式变成了一个平面，但是还是薄。于是把多少层的竹席压在一起，中间弄上胶水不就好了吗？而且这么像竹席一样弄成木板的方式，还能避免竹子本身容易干裂的特性！
但是问题在于，这么一些个竹板的深加工方式，那都是为了尽量让竹子跟木头性质一样，是为了方便更容易加工成家具什么的——除了家具之外哪儿还用的着专门做成木板样式啊？而车子上面把竹子当成一种点缀的内饰材料的话，真不需要多大的面积！毕竟车子里面面积本来就不大，总不至于说把中控台什么的都弄成竹子外壳的吧？所以实际上约翰松用竹子，还是想把竹子当成一种点缀，当成一种大概3万欧元左右好车那种以实木为点缀的内饰风格。毕竟现在如果把这中档suv做的内部全都是竹子内饰了，未来挂萨博牌的更高档的车咋办？到时候内饰怎么弄？
而如果只是把竹子作为点缀的话，那么竹子还会不会干裂什么的呢？这是约翰松必须要考虑的问题！毕竟车子的内饰搞不好是经常要被太阳直射的！万一被太阳直射了几天，一辆新车的竹子内饰直接开裂，这消费者不要骂娘了？(未完待续。)