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按照陈浩原本的想法，【盘古】和【女娲】这两款新车的曝光，最快也要安排到2个月后【未来科技】的新品发布会上。
现在倒好，也不知哪路神通广大的网友，将他埋在手机语音助手里的彩蛋给提前挖了出来。
为了踩上这一波谍照曝光的热度，顺便让华国的司机们提前享受到这两款功能BUG的新车，陈浩决定将【未来汽车】的量产计划提前上马。
好在那两万多条零部件生产线，已经通过数据系统，强化至了100%自动化的水平。
只需要往车间里安排上百个车间检测人员，来巡视、确保这批生产线的工作状况。顺带再把原材料的供应链给接上，那么【未来科技】这处瑞城生产基地，就能开足马力来量产新车了。
至于每个月能够下线的新车数量，按照生产线的数控电脑来看，哪怕是在24小时不间断的高负荷下，也只能量产出个20万台的数量来。
当然了，这也是陈浩当初为何要下足血本，将生产线全部升级至100%自动化的原故。
因为按照普通汽车厂商的造车速度来看，哪怕是国内风头最盛的合资品牌一汽、上汽大众这两家分部南北的大型汽车厂商，也堪堪做到每个月出货10万台左右的数量。
要知道，这两家南北大众的生产基地里，可是从技术员工、装配线工人、再到各类工程师、主任高管，合计总共10多万人。
就大众集团这一个人头一台车的月生产效率，怎么能比得上陈浩这片100%自动化的生产车间呢?
连年销量稳夺华国市场第一的大众集团都这样了，那些个什么本田、丰田、现代之类的合资汽车厂商就更不用提了!
不过，一台新型汽车从设计到量产，可不是像陈浩这样，开足了生产线马力就能给你下线销售的。
在面临上市之前，一台新车还有经受各种汽车机构部门的检验、测试才行。
当然了，有了【未来科技】这块金字招牌在哪儿，陈浩相信国内没有哪家检测机构，会蠢到自己跳出来当拦路虎的。
顶多就是送到那些国际检测机构的时候，会遇到一些老牌汽车厂商施加的压力。
你想啊!
【未来科技】如此大张旗鼓地要进军汽车市场，这不是摆明了要抢人家吃地正香的蛋糕吗?
再加上有苹果公司这个倒了八辈子血霉的生动案例在前面做铺垫。
陈浩已经预料到，自己研发出来的两台新车想要打入国际市场，应该会是一件极其困难的事。
不过困难就困难吧!
身为一个纯粹的土鳖爷们，就该知难(男)而上才对!
……
华国一共有两家大型的汽车检测中心，一家是在帝都的国家汽车质量监督中心，另外一家则是位于隔壁津市的国家轿车质量监督检验中心。
两家检验中心行使的职责大致相同，都是用来给汽车制造商们进行车辆最终质检鉴定，确保每一种新型汽车能正常、合法、合格地行驶到路上。
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