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第二天，林强生与中航技驻汉堡办事处总代表卢运模见了面，三人一起来到了汉堡市区西南方的芬克威尔德区，距离汉堡的航空港芬克威尔德机场不远的mbb布洛姆-福斯造船厂航空器生产部。
另外，这里也是许多联邦德国知名企业的工厂所在地，德国空中客车公司的生产基地也在这里制造机尾。
布洛姆-福斯造船厂历史悠久，它的飞机生产部在二战时期就是第三帝国赫赫有名的飞行器制造企业，二战史上最大的水上飞机bv222系列海上巨兽，就是布洛姆-福斯的杰作之一。
bv222水上飞机最大航程7000公里，机身长度是美国b29远程轰炸机的一点五倍，是最大起飞重量高达49吨的庞然大物。它在尺寸和重量上都远远超过同期各国还在图纸上的所有水上飞机，堪称德国航空工业在大型飞机方面的顶峰。
德国战败解体之后，布洛姆-福斯造船厂一度解体，转而生产中、短途轮渡和大型除草机。
不过随着冷战爆发，又给布洛姆-福斯带来了重生的机会，虽然现在德国失去了大飞机整体研发的能力，但是对于mpc-75这种中型客机来说，尚且不会遇到不可逾越的瓶颈。
庞巴迪和巴航能制造支线客机，德国未必不如他们，何况现在这两家公司还没有启动中型飞机计划，如果mpc-75落实到位，那么mbb就会早于两家公司生产出中短程飞机来，并非不可能。
数日前，mbb公司得知了中国方面有意在mpc-75项目上合作的消息，董事会迅速做出了决定，这种中短程客机在将来的航空市场上很有竞争力，他们判断中国将是一块较大的市场，所以很快做出了回应，mbb欢迎中方参与合作研制mpc-75客机，并且热情的邀请中国有关方面到德国来洽谈合作。
作为德国主要宇航企业的mbb公司，也正处于困难时期，西德计划将本国的航空业整合成较有竞争力的大型集团，mbb正面临着被其他竞争对手，如宝马和戴姆勒-奔驰公司兼并的风险。
为了证明mbb有兼并别家企业的能力，而不是被兼并，他们急需一款拳头产品，以证明自己的强大。
mbb航空公司总经理施密特-韦尔奇接待了林强生三人，他亲切而热情的说道：“林先生，我代表mbb欢迎您的到访，请随我来，我带您参观一下mbb航空器生产部门！”
德国人直接，林强生也不客套，点头说道：“好的，我也想看看mbb航空公司的实力，您知道我的东星航空工业公司是一家新成立的飞机制造公司，但这次与我们合作的还有中国西飞制造厂，中国航空技术进出口公司也很支持我们！”
施密特点头说道：“我认为您本身的东星集团，就是一家很有实力的企业，东星mq200变速器是我用过的最好的变速器系统！”
显然mbb也对东星集团做过了解，东星在法兰克福设有变速器工厂，想要了解并不困难，而且林强生还事先向mbb传真了一份东星集团的资料。
mbb在得知了东星还是美国硅谷创新型高科技企业，生产微处理器、半导体、网络设备等产品，是增长速度较快的高科技企业之一。
了解之后，德国人顿时对东星集团又高看了一眼，而且眼前这个年轻人还有着众多的汽车品牌，其中就包括从雷诺公司手中收购的美国汽车公司amc。
mbb董事会就更加看重这次合作了，最起码有东星集团的参与，在资金投入上中国方面能够痛快一些。所以施密特对于林强生的到来，持着非常欢迎的态度，最主要的是这位富翁可以提供足够的研发资金。(未完待续。)