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市里迅速的为与会的众人办理了出境手续，他们先去了香港，那里也有一些好的安居项目，路其道作为项目总经理也被林强生派了出去，老头高高兴兴的随着大部队飞去了香港，让萧珍好一顿唠叨。
转天，林强生来到了宝山郊区的大场镇，这里有一座大场试飞场，上.海飞机制造厂在场里设有厂房，这里曾经生产过运-10运输机，而现在则在进行着首架麦道82的总装工作。
曾担任麦道公司总工程师，中美麦道82项目的美方负责人张镇中，还有市航办的副主任蒋祖，一起接待了他。
年张镇中31岁进入麦道公司，后担任公司高级管理人员，他是中美麦道82的牵头人，也是美方派来的项目总工程师。
原来，林强生向何书记提出了参观麦道82的制造基地，于是才有了这样的安排，东星航空工业公司的杨万立等人也随其前来一起参观。
林强生随着他们走进了庞大的工程，映入眼帘的是一架巨大的半成品飞机，工人们正在上面忙碌。远处停有两架巨大的飞机和一架大飞机半成品，蒋祖介绍那就是运-10。
“1号机和2号机都经过了试飞，但是没等把3号机组装完成项目就下马了，3号机只完成了60%。”蒋祖说道。
林强生感叹说道：“我们自己的大飞机技术还是落后了些。”
他好奇的向张镇中问道：“张先生，你当初是怎么想要把麦道82拿到中国来生产的？”
张震中说道：“还是因为中国人自己的努力，当然也有我们麦道的高层早就有意和中国合作。我记得那是1975年，当时麦道的老板要我探讨与中方的合作，我们成立了中国问题研究小组，但是只开了一次会议，那次并没有形成什么方案。79年中国国家领导人访问美国，我们突然接到了一份通知，中方有意同我们在大飞机项目上合作。当时麦道董事会都吓了一跳，因为美国有规定，像麦道公司这样军工企业，是不能与中国合作的。再加上当时的麦道总裁是中美关系促进会主席，他也很希望双方在飞机上有所突破。我们也知道中美马上就会建交，合作的可能性很大。就这样，从79年接触到85年才签订合作生产麦道82贸易协议，过了这么多年项目总算达成了。”
“哦，原来中间有这么复杂的一段历史，双方早就开始接触了。”林强生这次恍然大悟，国内早就有意和麦道合作了。
张镇中点头说道：“我们把总装线搬到了上.海，我研究过，麦道82在中国生产，仅通过降低加工成本就可以使飞机成本降低10%-20%，这显然是非常大的收益，一般来说能飞机制造能够降低5%就非常可观了。更主要的是通过合作，麦道就等于先于波音和空客在中国找到了一个长期的合作伙伴。我把这个报告了董事会，董事会听到有10%-20%的收益都很兴奋，认为就是只有5%也一定要做，于是这个事情就这么定下来的。”
市航办副主任蒋祖也在一旁，之所以这么重视林强生也是因为何书记亲自打了招呼。
他对林强生说道：“生产麦道-82对中国也是有益的，完全不是外界批评的那样，说我们放弃了自己的大飞机项目，相反我认为把麦道82搞好，是有益于中国的大飞机工业的。
林先生你应该知道，我们上飞制造了运-10，本身就有制造大飞机的基础，但我们还是离着国际先进仍有一段很大的差距，生产麦道-82会让我们把这个差距缩小，这个意义很大！”
林强生点了点头：“这个我理解，运-10虽然取得了很多技术成果，但根本不是按照国际标准制造的，这就是差距。如果想要我们的飞机挤进国际市场，就必须达到世界标准。”
张震中惊奇的看着他，渐渐露出了笑容，说道：“不错，林先生说得对。实际上我来之前并不知道上飞有运-10，来了之后才得知上飞搞了大飞机，看过之后我觉得你们非常了不起，中国人完全有能力设计制造出技术水平不差的飞机来！”
他苦笑了一声：“我知道国内有一些人批评是我阻挡了运-10，甚至说是我遏制了中国大飞机的发展，但其实我此前并不知道这个项目，如何能说是我有意针对运-10！”
林强... -->>
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