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sp; 话又说回来，证券市场大盘指数最深层的表现，始终是经济的晴雨表。
经济指标疲软不振的话。即使证券市场大盘指数一时再好，也早晚有一天会回复到经济疲软、宏观不利的本质上来。
在刚刚过去的6月份这一个月内。国家相关部门批准的基建项目投资金额就已经达到2500多亿元。
6月23日（周二）的时候，咱们国家相关部门公布了该月第二批获得批复的3个基建的项目：一是，武。汉市城市轨道交通第三期建设规划，近期建设项目总投资为亿元；二是，长。春市城市轨道交通近期建设规划调整后，新增建设项目总投资148.6亿元。三是，北。京首都机场运行保障配套设施改造工程按照满足2020年首都机场运行保障需要目标进行，总投资5.06亿元。
相比较来说，梦飞云霄认为这三个基建项目当中，武。汉市城市轨道交通项目和长。春市城市轨道交通项目算是非常大的投资项目了。
之前呢，国家相关部门曾经在6月10日（周三）发布了7个铁路、机场等基础设施项目的批复，总投资额超过了1200亿元。
除国家相关部门批复的项目之外，各地也在积极地筹备一些上马的项目。
陕.西计划开工西.安至银.川的客运专线，西银高铁项目陕.西段有164公里，计划工期5年。项目建成后，银.川至西.安旅客列车运行时间将由现在的14小时缩短至3小时。
梦飞云霄认为，这时间成本节省下来了，带来的可不仅仅是只有经济效益那么简单的事情，它的利好可是多方面。
同时，提醒书友们注意的是：这西.安至银.川的路线，可是一带一路国家战略中的重要一环。
京津冀轨道交通一体化也动作不断。
继京唐铁路传出有望年内开工的消息后，又一条重量级的线路也呼之欲出。
作为同时贯穿京津冀三地的首条城际高铁线路，京滨城际铁路前期规划方案已经初步确定。
现有的京津城际铁路由北.京南站始发，经亦庄、武清等地到达天.津。不过，这条城际铁路并未经过河.北，而规划中的京滨城际高铁不仅连接北.京与天.津，而且将从北.京先途经河北香河，再到天.津宝坻，最后往南到天.津滨海新区。
大多数铁路和城轨项目的投资依然靠铁总和地方政府来完成，这是由城轨、铁路的公益性大、投资周期长、盈利预期差等性质决定的。
不过，也有一些少数项目吸引到了民资。
青.海塔尔丁至肯德可克地方铁路ppp项目合作框架协议成功签订。
塔尔丁至肯德可克地方铁路项目全长91.8公里，分两期建设。一期开工建设的塔尔丁至尕林格段线路长43公里，估算总投资13亿元，工期2年。该项目建设主要是为柴达木西南部的肯德可克、野马泉、尕林格及索拉吉尔矿区的铁矿石等矿产资源开发提供外运服务，对区域经济发展将起到推动作用。
梦飞云霄始终认为，这基础设施的投资建设，对于我国经济的拉动和提升起到的可是至关重要的作用啊。
以前这农村发展曾经提到过一句顺口溜，后来呢，就直接被改成了在小品影视剧里面经常出现的台词了。
这句顺口溜就是：“要想富，先修路！少生孩子多种树！”
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